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Minderheiten und Mehrheiten sind immer eine Frage der Perspektive….
Und es wird nicht unattraktiv gemacht, sondern in der maximalen Kapazität begrenzt. Das ist ein Unterschied.
Minderheiten und Mehrheiten sind immer eine Frage der Perspektive….
Nein, eine Frage der Zählung.
Und des Bewertenkönnens der gezählten Ergebnisse! Die obendrein veränderlich sind.
Ansonsten ist dein Satz zuende Gedacht die Mathematik für rücksichtslosen Raubtierkapitalismus, um mal eine Stereotype zu bedienen. Kulturell längst überwunden….
Jaja
Schlagfertige Argumentation, Respekt! Fast so gut, wie deine Internet-Kompetenz…
Jetzt geht die Party richtig los, das Chaos stinkt nicht nur uns an:
http://www.mz-web.de/halle-saale/stadtbahnprogramm-halle-ob-wiegand-nennt-merseburger-strasse–planungschaos–23913980
naja, Wiegands Ansinnen in aller Ehren,
aber ich vermute mal die Autofahrerfraktion mit ihrem beschränkten, politischen Horizont wird hier mal wieder Tief in das hallesche Stadtsäckel zu Lsten Anderer greifen.
aber ich vermute mal die Autofahrerfraktion mit ihrem beschränkten, politischen Horizont wird hier mal wieder Tief in das hallesche Stadtsäckel zu Lsten Anderer greifen.
Wieso das? Aus der Sicht der Autofahrer kann es doch so bleiben wie es ist.
Du bist offenbar lange nicht mehr auf der Merseburger gefahren…
Noch ist sie durchgehend 4spurig, das Chaos muss erst noch komplettiert werden.
Der Verkehr im Süden ist immernoch nicht komplett stillgelegt worden, aber nur noch eine Spur sperren, dann klappt es. Ich vertraue da auf den Beigeordneten und die HWS.
Was macht der komische Verkehrexperte. Der sollte das totale Chaos doch verhindern.Nach der Kritik des OB vor einer Woche zum chaotischen Planungsstand auf der Merseburger hat er sich heute im Stadrat wie folgt geäußert:
„Wir haben das Ziel, eine Vierstreifigkeit auf der gesamten Merseburger Straße zu haben“, so Wiegand im Stadtrat. Jetzt muss im Bereich Rosengarten mit 36 Grundstückseigentümern verhandelt werden, ob diese ihre Grundstücke veräußern, um weiterhin vier Spuren und eine separate Straßenbahntrasse zu ermöglichen.
Womit er sich dann gemütlich zurückziehen kann, weil die Wahrscheinlichkeit, dass alle 36 verkaufen werden, wohl recht gering sein wird. Aber er hat dann alles für die Autofahrer versucht.
Man könnte es ja mit Enteignung probieren, damit man schwarz auf weiß die Idiotie (= keine Notwendigkeit für 4 Spuren) von einem Gericht amtlich bestätigt bekommt.
Wenn es um Extras für den Autoverkehr geht, dann spielt Geld offenbar keine Rolle mehr.
Innenstadt von Ammendorf? Seit wann ist Ammendorf eine Stadt? ‚N mickriger Vorort vielleicht, mit einer Hauptstraße, an der auch Totentanz herrscht…
Innenstadt von Ammendorf? Seit wann ist Ammendorf eine Stadt? ‚N mickriger Vorort vielleicht, mit einer Hauptstraße, an der auch Totentanz herrscht…
1.: Ammendorf war vor der Eingemeindung in Halle eine eigenständige Stadt mit ca. 21.000 Einwohnern.
2.: Und nun rate mal, warum an Ammendorfs Hauptstraße „Totentanz“ herrscht? Vielleicht liegt es an der Unattraktivität einer vierspurigen Straße mitten durchs Zentrum? Wer hält sich da schon gerne auf?
Ammendorf könnte so ein schönes Stadtteilzentrum sein, wenn der politische Wille da wäre. Aber die alten
SäckeHerren vom Rosengarten wollen ja viel lieber jedes Wochenende ungestört mit dem Auto von ihren Eigenheimen zum Baumarkt etc. fahren.Womit er sich dann gemütlich zurückziehen kann, weil die Wahrscheinlichkeit, dass alle 36 verkaufen werden, wohl recht gering sein wird. Aber er hat dann alles für die Autofahrer versucht.
So sehe ich das auch.
Vielleicht liegt es an der Unattraktivität einer vierspurigen Straße mitten durchs Zentrum? Wer hält sich da schon gerne auf?
Vor der Wende war es auch schon vierspurig und verkehrsmäßig belebt. Und es wimmelte von Menschen. Zahlreiche Betrieb gab es in Ammendorf. Alle Geschäfte waren belegt. Ich kann mich noch an das Schild in der Buchhandlung Kopp ein par Jahre nach der Wende erinnern. Sinngemäß stand da drauf: „Wir haben die DDR überstanden, die Marktwirtschaft nicht mehr.“
Also nichts von wegen, der Verkehr hat die Menschen vertrieben.Kopp ging in Rente, wäre er auch in der DDR gegangen . Die tolle Einrichtung verkaufte er nach Leptsch.
Man könnte es ja mit Enteignung probieren, damit man schwarz auf weiß die Idiotie (= keine Notwendigkeit für 4 Spuren) von einem Gericht amtlich bestätigt bekommt.
Warst Du schon mal im Süden, jetzt so richtig und nicht so wie die Stadtverwaltung mit dem Finger auf der Landkarte?
Wir haben schon eine Allee der toten Kinder wir brauchen nicht noch eine der Toten Rentner!Das Chaos einer Zeispurigkeit kann an der Rosengartenbrücke besichtigt werden! Die Haltestelle vor dem Rosengartenkindergarten war gar nicht so unklug, was man von den Planern leider nicht sagen kann!
Wer abseits des Fußballs erfahren hat, dass zahlreiche französische Städte die Straßenbahn wieder- und neu entdecken, kann die Bildbeispiele dieses Pfades ansehen. Das sind die aktuellen Maßstäbe im europäischen Wettbewerb, gern kann sich jeder selbst eine Meinung bilden, wo und wie er Halle darin aufgestellt sehen will. Besonders in LeHavre schön zu sehen, wie ehemals große Ausfallstraßen zu einer schmaler Fahrbahn neben grünen Gleisen geworden sind. Und auch in Frankreich gibt es Rettungsfahrzeuge….
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