Fahrrad-Freundlichkeit: Halle nur weit abgeschlagen

Wieso denn, geraldo, Euer Mann heißt Paulsen, was der hier schon alles bewirkt hat seit Amtsantritt. Und das reicht noch nicht?

peterkotte schrieb:

Wieso denn, geraldo, Euer Mann heißt Paulsen, was der hier schon alles bewirkt hat seit Amtsantritt. Und das reicht noch nicht?

Das einzige, was ich von dem seit Amtsantritt mitbekommen habe ist, dass er in eine Straßenbahn gerasselt ist…

Dass in Städten wie Münster oder Freiburg mehr Rad als Auto gefahren wird, liegt natürlich daran, dass dort jährlich Unsummen in die Radinfrastruktur gestreckt werden, während Halle seine bescheidenen Mittel nur für den Autoverkehr ausgeben kann, weil alle andere Mittelverwendung ja nur den Nicht-Steuerzahlen zu Fuss oder auf dem Rad zu gute kämen.

Nein, andersrum wird ein Schuh draus: Personenkilometer, die mit dem Rad zurückgelegt werden, sind laut einer aktuellen Studie der Uni Kassel, für den Stadthaushalt am billigsten, bzw. werfen sogar einen Gewinn ab.

Daher geht es den Städten mit hohem Radverkehrsanteil im Umkehrschluss wirtschaftlich tendenziell besser als denen, die dem Autoverkehr den Vorrang überlassen.

Ähnlich sieht es übrigens auch mit dem Fußgängeranteil aus, in dem Zusammenhang ein herzliches Dankeschön an euch, @Parteimitglied, für eure Anfrage zur Mittelverwendung für Fußwege im aktuellen Haushalt.

@Bene schrieb: „Daher geht es den Städten mit hohem Radverkehrsanteil im Umkehrschluss wirtschaftlich tendenziell besser als denen, die dem Autoverkehr den Vorrang überlassen.“
kannst du das mit Zahlen belegen?
Von den Großstädten sind nur Dresden und Düsseldorf schuldenfrei. Dresden hat gerade eine neue Brücke für Autofahrer gebaut.

@Binärcode, bevor ich etwas behaupte, mache ich mich kundig. So auch in diesem Fall. Und so habe ich auch gelesen, worauf diese Pseudo-Schulden beruhen:
„Das im Kernhaushalt weitgehend schuldenfreie Dresden weist mit 668 Millionen Euro eine noch größere Haftungssumme auf. “
http://www.dnn-online.de/dresden/web/regional/politik/detail/-/specific/Rechnungshof-kritisiert-Schatten-Schulden-in-Dresden-und-Leipzig-am-hoechsten-1113029518

farbspektrum schrieb:

@Binärcode, bevor ich etwas behaupte, mache ich mich kundig. So auch in diesem Fall. Und so habe ich auch gelesen, worauf diese Pseudo-Schulden beruhen:
“Das im Kernhaushalt weitgehend schuldenfreie Dresden weist mit 668 Millionen Euro eine noch größere Haftungssumme auf. ”

Mir ist eigentlich egal, wieviele Schulden Dresden hat. Mein eigentlicher Punkt war, dass Dresden nicht durch nachhaltiges Wirtschaften (fast) schuldenfrei wurde, sondern nur kurzfristig durch den Verkauf aller kommunaler Wohnungen. Und die „neue Brücke für Autofahrer“ war lange kontrovers diskutiert worden, also keineswegs eine Entscheidung, die alle für richtig befunden haben.

Bene schrieb:

Gibt es denn Städte in den neuen Bundesländern, wo das besser ist?

Ja, und zwar gar nicht weit weg. Fahr’ mal mit dem Fahrrad durch Leipzig. In den letzten zwei, drei Jahren hat sich da einiges getan, dass es ein richtiges Vergnügen ist, dort zu fahren.

Wenn ich deiner Argumentation folgte, sagt die Note überhaupt nichts aus, denn es ist nur die Beurteilung der Leipziger ihrer eigenen Stadt, ohne einen Vergleich mit anderen Städten zu haben.

Aber andererseits steht Leipzig auf Platz 9 in der Liste, Dresden auf Platz 20, Halle auf Platz 33. Das gibt meiner Beurteilung dann schon wieder eher eine Bestätigung. Und ich habe den Vergleich, weil ich mich in beiden Städten regelmäßig mit dem Fahrrad fortbewege – zuletzt übrigens mehrfach auf der Georg-Schumann-Straße (frühere B6) in Gohlis/Möckern, die von einer vierspurigen Straße durch Neumarkierung in eine zweispurige mit breiten aufgezeichneten Radwegen und Parkplätzen am Rand umgewandelt wurde (dort gab es bei der Straßensanierung allerdings offensichtlich nicht den Zwang zu einem separaten Gleisbett für die Straßenbahn).