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Für die Straba nach Heide-Nord war eine Anbindung an die Endstelle in Kröllwitz geplant. Eine Verbindung zur Heide hat zumindest damals noch nicht zur Debatte gestanden. Die kam erst nach dem Fallenlassen der Nordvariante auf, nach der Wende…
Danke, @Kenno, wieder etwas dazu gelernt 🙂
Gewiss folgte die Nummerierung der Blöcke einer Logik, aber für einen Außenstehenden war sie kaum nachzuvollziehen. Da sind mir doch die Straßennamen lieber.Auch die Wohnkomplexbezeichnungen von WK I-WK VIII folgten einer Logik entsprechend dem Baufortschritt einer linksdrehenden Spirale.
Aha. Interessant! Welches ist denn der WK I und welches der WK VIII, also wo wurde angefangen und wo aufgehört zu bauen? Ich dachte bisher, Halle-Neustadt wurde damals stringent von Osten nach Westen auf die Wiesen gesetzt, von der Saale bis nach Nietleben gebaut.
Nein, die ersten Blöcke entstanden nach meiner Erinnerung an der Hettstedter Straße, die Gegend mit den Harzer Straßennamen.
Nein, die ersten Bauten waren das Bauarbeiterzentrum am Zollrain und die östlich dahinterliegenden Blöcke 412 und 413 in der Max Liebermannstraße, die als Bauarbeiterwohnunterkünfte und Bauleitungsbüros genutzt wurden. Dort war auch der erste Sitz des Büros des Chefarchitekten, das später in die Scheibe D an der Magistrale umzog.
Die Grundsteinlegung wurde am 15.07.1964 von Horst Sindermann, 1.Sekretär der SED-Bezirksleitung auf dem Gelände der „Ersten Politechnischen Oberschule“ vorgenommen.
Die ersten Mieter zogen am 09.08.1965 ein.>die ersten Bauten waren das Bauarbeiterzentrum am Zollrain und die östlich dahinterliegenden Blöcke 412 und 413 in der Max Liebermannstraße, die als Bauarbeiterwohnunterkünfte und Bauleitungsbüros genutzt wurden.
Weshalb das auch keine der P-Typenbauten sind, sondern zum Q6-Typ gehören.
1963 bis 1968 war Richard Paulick Chefarchitekt von Halle-Neustadt.
1974 setzte er sich zur Ruhe. Er starb am 4. März 1979 in Berlin.
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