radler

@farbspektrum

wow – dass wir mal ein und das Gleiche für richtig erachten! 🙂

Da du sicher andere Qualitäten als wichtig erachtest, zähle die deinigen bitte auf. Ich bin gespannt!

@Mathias Maier

Wenn eine Fahrbahn nicht mehr frequentiert werden muss, weil eine ersetzende (Umgehungs)fahrbahn gebaut wird, auch abschnittsweise, dann ist nach dieser deiner Logik ja nur folgerichtig, diese abzubauen.

@Kenno

so und genau in diesem Sinne wurde vor den Großbaustellen 2005/2006 in Leipzig auch argumentiert. Amtsintern und erst recht von der unbedarften Öffentlichkeit. Nur die Straßennamen waren logischerweise andere.

Das Ergebnis hat amtsintern alle Zweifler verblüfft und beschämt. Der Verkehr auf der Straße war einfach weg. Und blieb weg!!…[Weiterlesen]

@Kenno

Die Anzahl von 25.000 KfZ/24h liegt höher als die prognostizierten 20.000. Warum bestehst du auf einem Ausbauformat, welches die Bedürfnisse der Anwohner und Anlieger nicht gerecht wird?

Sich hinter gegenwärtig diskutieren Feinstaubkram zu verstecken, hilft nicht weiter. Die Lösungen müssen viele Jahrzehnte Lebensqualität sichern. Und d…[Weiterlesen]

@ Kenno

Du irrst vollständig. Das Troposphäreninstitut Leipzig hat sich EU-weit für die Feinstaubmessung einen Namen gemacht und klipp und klar erläutert, dass die EU-Vorgaben als Messgröße (Anzahl PM 10 Partikel je m³ Luft) weder zielführend noch beeinflussbar sind. Immerhin sind Kurorte an der See (Bad Dingensbums usw.) gerade deswegen Kur- un…[Weiterlesen]

@farbspektrum

Danke, das liest sich amüsant! Und zeigt, dass es (dir?) weniger um die Zusammenhänge der Inhalte als um Klein-Klein der Begrifflichkeiten geht:

Die KarLi war bis 1977 Fernverkehrsstraße (F2) Danach wurde die Wundtstraße/Hochstraße fertig und erhielt den Status, zusätzlich noch die F95, deren Strecke (Chemnitzer Straße in Probst…[Weiterlesen]

@farbspektrum

Ich kann mich nicht erinnern, dass dies widerlegt wurde. Dazu gibt es auch zu viele Beispiele. Kannst du konkreter werden!

^^

z.B. im benachbarten Leipzig, nachdem frühere Fernverkehrsstraßen und spätere Bundesstraßen entwidmet wurden, teilweise (nicht überall!) Ausweichstrecken gebaut wurden (die auch nur einstreifig sind, wie die Adenaueralle für zwei Bundesstraßen).

@ farbspektrum

alles schön und gut (nur nicht immer gut zu heißen), doch was bitteschön ändern vier statt zwei Fahrspuren daran? Ist es machbar, dass du dich von der Vorstellung, der Süden würde kollabieren, käme es so, trennst? Landauf landab zeigen umgebaute Straßen, dass es weniger Probleme gibt, wenn es menschlicher zugeht.

@ farbspektrum

Wenn jeder nach dem Verursacherprinzip zahlen müsste, wäre es für den MIV sehr kostspielig. Denn die Vollkostenrechnung, also inklusive aller Folgekosten, schlägt dort heftig durch. Wünsch dir das lieber nicht!

zweites Thema:
Die Firmen haben sich mit Bedacht nicht an der Merseburger Straße angesiedelt, weil deren Spure…[Weiterlesen]

@farbsprektrum

Du weißt schon, dass eine Mehrspurige Straße im Vergleich zu einer einstreifigen Straße keine Einnahmen für eine Kommune generiert, sondern höhere Aufwändungen in Instandhaltung und Reinigung nach sich zieht. Deshalb wäre es hilfreich deine Aussage valide zu begründen. Danke.

@farbspektrum

Enttäuschungen lassen sich nicht immer vermeiden! 😉

Wenn du zu den aufgezählten Faktoren die Relevanz der Vierspurigkeit einer Merseburger Straße dazu notierst, ist es tatsächlich hilfreicher als mein Exzerpt. Beim Durchlesen finde ich hingegen zahlreiche Kenngrößen, bei denen es besser wäre, wenn die Kommune nicht jeden verfüg…[Weiterlesen]

@farbspektrum

wirtschaftsbestimmende Faktoren sind heutzutage:

– verfügbarer Arbeitsmarkt
– Ausbildungsstandard
– Datenvernetzung
– Investitionssicherheit
– Wachstumspotenziale
– politische Unterstützung

Das man egal welches Zeug (Gegenstände, geistige Leistungen, Dienstleistungen) von A nach B karren kann, ist überall gegeben.

„…[Weiterlesen]

@farbspektrum

Ja, und? Was willst du nun aussagen? Dass ich jeden deiner vorherigen Beiträge auf gleiche Weise markieren soll? Das hilft nichts!

Ich habe das Gefühl, dass du ein Problem damit hast, dass die viel geschmähte Straßenbahn auf der Achse Merseburger Straße respektable Auslastungen vorweisen kann. Trotz des ziemlich mageren Fahr…[Weiterlesen]

Ja, und? Was willst du nun aussagen? Dass ich jeden deiner vorherigen Beiträge auf gleiche Weise markieren soll? Das hilft nichts!

Ich habe das Gefühl, dass du ein Problem damit hast, dass die viel geschmähte Straßenbahn auf der Achse Merseburger Straße respektable Auslastungen vorweisen kann. Trotz des ziemlich mageren Fahrplans.

Auch sche…[Weiterlesen]

Zum Glück trauere ich der Eisenbahn nicht hinterher, denn diese gibt es nach wie vor.

Deine Logik, dass nur Zentralkomitees dafür eine Erfolgsgrundlage darstellen, beweisen die Schweiz, Japan und auch andere Länder Tag für Tag!

Dass der Transport „effizienter“ ist, ist nur eine Sichtweise, welche zum einen nicht mal auf alle Güter und Dest…[Weiterlesen]

richtig! Weil unsere Gesellschaft sowieso dringend mehr Einwohner braucht, um das gewohnte Maß an Komfort zu halten, können neue Bürger kommen. Die Wirtschaft braucht dringend mehr Auswahl, mehr Menschen.

Da Fremde sich selten vorab informieren, wo die Wirtschaft wie stark brummt, erkennen viele schnell, dass ein Weiterziehen in westliche Gr…[Weiterlesen]

die kommen auch nicht wegen vierspuriger Straßen!

Diese stellen auch keine Urbanität dar, nur mal am Rande. Sondern gefährden diese eher.

Ideologen haben selten Argumente, Maß und Zahl zu bieten, oder?

Der letzte Satz ist rein spekulativ und nicht gerade ein hohes Niveau. Eher arrogant.

Der erst Satz zeugt von einer seltsamen Sichtweise, denn diese verkennt, dass es nicht nach Mehrheit / Minderheit geht, sondern dass der Verkehrsanteil insgesamt (Stadtgebiet, Region) zu bewerten ist. Was machst du, wenn wir im Link zu sehen, der MIV-Anteil…[Weiterlesen]

Die Straßenbahn-Querschnitte sind doch informativ benannt. Dass der MIV genau dort eine diskutierte Stelle hat, ist doch davon unbenommen.

Die wichtige Aussage ist, dass im zentrumsnahen Bereich die Straßenbahn nahezu ebenbürtig ist, und das obwohl das Fahrtenangebot mageren 15 Minuten Takt vorsieht, und die Auslastung zur Stadtgrenze hin im…[Weiterlesen]