radler

@farbspektrum

du weißt aber schon, dass jeder Verkehrsträger unterschiedliche positive und negative Wirkungen auf das Stadtgefüge hat. Demzufolge nicht alles unkontrolliert dem Selbstlauf mit Erfüllungsanspruch hingegeben werden kann.

Aufgedrängt wird auch niemandem nichts. Es wird angeboten. Du kennst den Unterschied?

@farbspektrum

Gilt dein Pauschalurteil für Menschen mit anderer Auffassung zur Verkehrsorganisation auf für den ÖPNV? Sprich: Wer ÖPNV einschränkt, der ….

Oder siehst du in den Verkehrsmitteln eine Mehrklassen-Gesellschaft?

@Mathias Maier
Deine Argumentationen sitzen einigen Grundirrtümern auf:
– bei dämpfenden Maßnahmen geht auch der Durchga…[Weiterlesen]

^^ richtig! Halle ist eine Stadt, die auswärts einen mieserablen Ruf hat, hässlich, grau, verwirrend, herunter gekommen usw. Macht sich ein Mensch die Mühe und geht mal in Ruhe gucken, entdeckt er sicher die bereits ansehlichen Ecken und Stellen. Auf jeden Fall ist es eine Viertelmillionenstadt mit sehr großem Potenzial, idealen Vor…[Weiterlesen]

@Schumi

bloß gut, dass ich kein Müsli esse! Gerade die einstreifige Bauversion bringt die wunderbare Möglichkeit mit sich, dass für Geschäfte aller Art Lieferbereiche zu schaffen sind. Mach einen Ausflug in andere Städte und schau dir das praktisch an. Dass inzwischen auch via Fahrrad (Pedelec. LAstenrad) ausgeliefert wird, solltest du späte…[Weiterlesen]

@Schumi

bloß gut, dass ich kein Müsli esse! Gerade die einstreifige Bauversion bringt die wunderbare Möglichkeit mit sich, dass für Geschäfte aller Art Lieferbereiche zu schaffen sind. Mach einen Ausflug in andere Städte und schau dir das praktisch an. Dass inzwischen auch via Fahrrad (Pedelec. LAstenrad) ausgeliefert wird, solltest du späte…[Weiterlesen]

@ farbspektrum

Die Anworten sind ja nun zahlreich zusammen getragen:

Anwohnersicht: JA, weil weniger Lärmnbelastung

Anliegersicht: überwiegend JA, weil legales Liefern und Parken möglich wird

Fußgängersicht: JA, weil Fußwegbreiten zum Laufen zur Verfügung stehen, nicht für Parken

Radlersicht: JA, weil Radfahrstreifen eine brauchbare sichere…[Weiterlesen]

Die Frage war doch eine ganz andere: Du hast bezweifelt, dass die Quartierinternen Wege und Mobiltitätsbedürfnisse ausschlaggebend sind.

Die Pendlersaldi zeigen doch, dass die Stadtinternen Wege bei weitem überwiegen! Darum ging es. Auch Aus+Einpendler zusammen genommen.

@Farbspektrum

ei guck, von den knapp 40.000 Einpendlern fahren ja auch ne Menge mit dem Zug und in Fahrgemeinschaften, sind also 25.000 PkW eine plausible Abschätzung. Bei rund 90.000 in Halle gemeldeten PKW finde ich meinen voran gegangenen Beitrag voll und ganz bestätigt.

Ja, richtig. Das sind die Spitzenstunden.

Dann dazu noch die Einwohnermenge absolut. War es nicht so, dass 80% der Bundesbevölkerung in Städten lebt… wenn dir die Bundesangaben so bedeutsam sind?

Konkret: Wenn der impact der Einpendler so groß ist, dass das Lokalaufkommen davon überdurchschnittlich beeinflusst würde, dann ergibt sich auch…[Weiterlesen]

@Farbspektrum

Dass ich von den Stadtquartieren sprach, in denen die Lebensqualität NICHT an die Vielspurigkeit von Hauptstraßen geknüpft war, ist dir gewiss bewusst. Dann musst du die Statistik dazu auch entsprechend kleinräumlich herunter brechen.

Also das gleiche mal für die benannten Gebiete, dann vergleichen wir gern nochmal.

@Gorch vom Ork

Die Schwierigkeiten im ÖV kann ich gut verstehen. In jeder Stadt gibt es Relationen, da klappt es richtig gut und eben die „weißen Flecken“.

Die HAVAG auf Touren zu bringen ist bitter nötig und das schätze ich noch als schwieriger ein, als die Menschen von einem menschlichen Maßstab für die Infrastruktur zu überzeugen. Immerh…[Weiterlesen]

@ farbspektrum

nein, ich meine Verbesserungen, keine Ironie.

@farbspektrum

Wenn dir vorstellbar erscheint, dass eine Attraktivitätssteigerung z.B. im ÖPNV mehr Fahrgäste anlockt (da kannst du nun wirklich vor der Haustür und in ganz Europa genug Beispiele finden!), dann wird dir der Umkehrschluss doch ebenso einleuchtend sein. Oder doch nicht?

Danke @ farbspektrum für die Übersichten. Welche davon sind dir denn besonders wichtig und welche davon im Zusammenhang mit baulicher Beeinflussung des Stadtbildes relevant. (hier nehme ich mal die Einfuhrzölle aus, die sind in jedem denkbaren Ausbauzustand der Merseburger Straße unerheblich weil gleich. Noch konkreter gefragt: Nach welchen Kri…[Weiterlesen]

Danke @sagisdorfer8 für die rasche Präzisierung. Und ja, Anlieger frei steht drunter. Ob und wie das eingehalten wird, ist auch zweitrangig, entscheidend ist: Die Verwaltung hat gehandelt!

@farbspektrum

dürfen die Leser noch auf deine Aufzählung der Standortwettbewerbsfaktoren hoffen?

Danke @sagisdorfer8 für die rasche Präzisierung. Und ja, Anlieger frei steht drunter. Ob und wie das eingehalten wird, ist auch zweitrangig, entscheidend ist: Die Verwaltung hat gehandelt!

@kenno

Vielleicht sollten die Entscheidungsträger einfach mal ein paar Reisen / Dienstreisen unternehmen und sich konkret die Ergebnisse dämpfender Umbauten ansehen. Dann hält sich die Verblüffung in Grenzen. Das Rad gilt ja nun auch als allgemein erfunden.

LKW-Verkehr: Ich war erstaunt, dass an jeder Autobahnabfahrt rund um Dresden (das ist die…[Weiterlesen]

Offenbar gibt es eine Menge Missverständnisse!

@Gorch vom Ork

Es geht nicht darum, dass alle (im Stadtgebiet dort…) Wohnenden „gefälligst“ das Rad oder ÖPNV zu nutzen haben und alles ist gut. Weit gefehlt! Gerade die einspurige Lösung ermöglicht es, zum Liefern und Parken für Anwohner und Anlieger Platz zu schaffen. Weil es zur Leben…[Weiterlesen]

^^ dann lag ich mit meinem Gefühl leider nicht daneben. Gut, nachdem ich als Ideologe gelte, bitte ich idologisch darum, die dir wichtig erscheinenden Standortqualitäten zu benennen.

^^ warum fühle ich mich unnötigerweise angebrüllt?

Und bitte nicht vom nickname auf irgendwelche Dinge schließen, du wirst sicher auch nicht in Regenbogenfarben tätowiert sein.

So, und nun nochmal überzeugend und sachlich bitte.