Großbaustelle der Bahn in Halle als Chance für Fernbusse?

Was bitte? Der VCD, der eigentlich für nachhaltige, ökologische Mobilität stehen sollte, spricht sich für den Ausbau des Billig-Fernbusverkehrs aus? Die kritisieren geringeren Komfort beim Intercity und heißen im gleichen Atemzug die „Billigflieger der Straße“ gut? Das kann doch wohl nur ein Aprilscherz sein? Der VCD müsste doch der erste sein, der gegen diese ökologische wie ökonomisch-soziale Fehlentwicklung sein muss.

Dem Kommentar schließe ich mich aber an. Dachte auch gerade, nicht richtig gelesen zu haben. Hier wäre doch für den VCD eher angebracht, sich bei Die Bahn dafür stark zu machen, daß die IC´s mit ordentlichem Material fahren. Und daß spätestens mit Inbetriebnahme der neuen Trasse nach München (VDE 8)eine stündliche Verbindung aus/in Richtung Norden (Berlin) besteht, anstatt die Züge auf dem Umweg über den Kopfbahnhof Leipzig zu führen.

Nachvollziehbar allein ist die Forderung nach einer überdachten Wartemöglichkeit am Busbahnhof. Der Fernverkehr ist da, er wird von Reisenden genutzt. Es gibt am durchaus schicken Busbahnhof 5 oder 6 überdachte Bussteige, an denen selten ein OBS-Bus steht. Noch seltener sehe ich Reisende dort stehen. Stattdessen halten die Fernbusse beim Schienenersatzverkehr und die Fahrgäste warten ungeschützt wie auf die Kaffefahrt. Aktuell ist es so, als würden auf dem Bahnhof RB und S am Bahnsteig halten, die IC(E)´s aber irgendwo davor im Freien. Gruß an den VCD: Statt nun ein Wartehäuschen dazu bauen zu wollen, wäre es vernünftiger zu fordern, den Fernbussen einen regulären Bussteig zur Verfügung zu stellen.

Jan Krehl schrieb:

Busse ergänzen die Eisenbahn und decken die Schwachpunkte der Eisenbahn ab.

die schwachpunkte, die man seit der (teil-)privatisierung der bahn zunehmend selber organisiert! aufgabe von strecken und verwahrlosung der gleise sind bewusste entscheidungen und kein schicksal.

öp(n)v gehört zur daseinsvorsorge einer zivilisiert lebenden gesellschaft und gehört weder privatisiert noch ruiniert und schon gar nicht an die börse, denn das hauptanliegen ist die versorgung der bevölkerung und nicht die profitmaximierung, dafür gibt es genug andere „spielwiesen“. die möglichkeit, auch ohne auto von a nach b zu kommen, muss für jeden möglich sein.

Die Fernbus-Unternehmen werden sich bestimmt an der Finanzierung beteiligen. HAVAG und OBS müssen ja auch für ihre Bushaltestellen bezahlen.

“ Die Buslinienbetreiber beteiligen sich nach eigenen Angaben bereits mit Nutzungsgebühren an den Kosten, sie zahlen zwischen 5 und 13 Euro je Abfahrt.“
http://www.mz-web.de/mitteldeutschland/fernbus-chaos-in-sachsen-kommunen-fuer-wachsendes-netz-kaum-geruestet-,20641266,27501896.html
Es ist also für die Fernbusse nicht kostenlos, aber wohl für Erweiterungen der Busbahnhöfe nicht ausreichend.