Ich bevorzuge die Variante P1.1:
Dort gefällt mir insbesondere die Einbindung der Straßenbahnen in den Platz mit dem kurzen Stück Rasengleis.
Variante P2 (die von dir eingebundene) hat den Nachteil, dass die Umsteigebeziehungen ungünstig sind. Die Fläche vor dem Steintor-Variete und den Häusern in der Umgebung scheint mir auch nicht optimal gelöst – die klaren Kanten der Variante P1.1 passen da besser, wobei man auch dort die Fläche direkt vor dem Steintor-Variete besser gestalten könnte.
Ansonsten hat man die zahlreichen Konfliktpunkte in allen Varianten entschärft, man muss zum Umsteigen keine Fahrbahnen mehr überqueren, und auch die Kreuzungen Straßenbahn Autoverkehr werden um einiges übersichtlicher und können auch signalgeregelt werden.
Was aus den Zeichnungen allerdings (zumindest für mich) nicht hervorgeht, ist die zukünftige Führung der Radwege.