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In anderen Großstädten sind die Benzinpreise um gut 10 Cent billiger als in Halle. Dabei haben wir Raffinierien ganz in der Nähe. Was ist da los?
Bei Preisen spricht msn von hohen und niedrigen, keinesfalls von teuren.
Produkte/ Waren sind teuer aus verschiedenen Gründen (Arbeits-/Herstellungsaufwand, Material, Angebot/Nachfrage…)und dafür werden höhere Preise gezahlt.Das hast du aber nicht in der DDR gelernt, in der DDR kosteten die Hallorenkugeln auf dem Fichtelberg genausoviel wie am Kap Arkona und in Berlin.
Kann auch etwas mit Marktwirtschaft zu tun haben. Die Benzinhöker nehmen die Presie, die sie kriegen können. Die Berliner lassen halt einfach die Karre stehen, wenn ihnen die Preise zu hoch sind. In Halle ist man noch nicht so weit.
Berlin mehr Konkurrenz. In anderen großen Städten wird man fernab vom Treibstoff mehr Geld machen als in Halle.
Mit dem Preis für Treibstoff hat es leider seit Jahren nichts mehr zu tun.
Halle hat viele Ein- und Auspendler, die können sich die Gelegenheiten zum Tanken nicht so aussuchen. Und seit Einführung der MTS können die Mineralölkonzerne ohne eigenen Aufwand fröhlich mit den Preisen spielen.
Was ist ein MTS? Ich finde nicht mal bei Wikipedia einen Vorschlag zu einer sinnvollen Entschlüsselung.
Was ist ein MTS? Ich finde nicht mal bei Wikipedia einen Vorschlag zu einer sinnvollen Entschlüsselung.
Vermutlich die Markttransparenzstelle für Kraftstoffe. Eigentlich eine nette Idee für die Kunden aber irgendwie nutzt es denen weniger.
Also, sowas wie das hier, was ich schon verl8injkt hatte:
Halle hat viele Ein- und Auspendler, die können sich die Gelegenheiten zum Tanken nicht so aussuchen.
Gerade die könnten. Sie könnten nämlich die Preise entlag ihrer gesamten Pendelstrecke vergleichen.
Die Preise werden aber – bequem über die „Markttransparenzstelle“ quasi abgesprochen – so gesteuert, dass sie zu den Zeiten, wo üblicherweise gependelt wird, am höchsten sind.
Gerade die könnten. Sie könnten nämlich die Preise entlag ihrer gesamten Pendelstrecke vergleichen.
Mittlere Entfernung der Berufspendler unter 20 km. Auf der Fahrt von Landsberg nach Halle kann man super vergleichen, wie alle Tankstellen entlang der Strecke gerade in Zeiten mit Berufsverkehr die Preise erhöht haben.
Bei einem Unterschied von 10 C / Liter lohnt sich schon mal ein Blick auf die Vergleichskarte und auch ein gelegentlicher kleiner Umweg.
Bei einem Unterschied von 10 C / Liter lohnt sich schon mal ein Blick auf die Vergleichskarte und auch ein gelegentlicher kleiner Umweg.
Immer noch nicht verstanden? Diese „Vergleichskarte“ rufen die Mineralölkonzerne automatisch ab und schaukeln als Oligopol die Preise passend rauf und runter. Du musst keinen kleinen Umweg mehr machen, du musst extra zur Unzeit tanken fahren.
Es hilft nur ein Modell, der Preis darf sich nur einmal innerhalb 24 Stunden ändern!
Soll es schon in Europa geben, hat sich bei den Liberalen nicht rumgesprochen.Es passieren wundersame Dinge. Am 1.06. mussten die Tankstellen erst vergünstigten Sprit kaufen und der Preis ist langsam gesunken. Heute Nacht hatten alle plötzlich den Sprit ohne Rabatt im Tank. Böse Zungen würden irgendwas von Preisabsprachen erzählen. Man darf gespannt sein wie es weiter geht. Wird sicher nicht helfen.
Es passieren wundersame Dinge. Am 1.06. mussten die Tankstellen erst vergünstigten Sprit kaufen und der Preis ist langsam gesunken. Heute Nacht hatten alle plötzlich den Sprit ohne Rabatt im Tank. Böse Zungen würden irgendwas von Preisabsprachen erzählen. Man darf gespannt sein wie es weiter geht. Wird sicher nicht helfen.
Nein, gar nicht wundersam. Vor dem Start des „Tankrabatts“ haben sich alle/viele mit dem Tanken zurückgehalten, und zum Ende desselben haben alle nochmal getankt. Dass die Tanken vielerorts leergezapft waren kann dir quasi jeder bestätigen.
„Russland exportiert in viele EU-Länder Öl und Gas auf Hochtouren – und Deutschland kauft dann womöglich von Norwegen – ohne es zu wissen – russisches Öl und Gas. Denn Deutschland hält sich brav an die Sanktionen – andere EU-Länder hingegen fordern härtere Sanktionen gegen Russland, verdienen aber womöglich prächtig an Deutschlands Naivität!“
(finanzwelt.de)Die Preise an den Tankstellen sind immer das, was sich am Markt durchsetzen lässt. Wenn also die nächsten Hilfspakete geschnürt werden, wird die Schmerzgrenze der Empfänger wieder gelockert, und die Tankstellen werden die die Preise weiter anheben. Danach kann man die Uhr doch jetzt schon stellen.
Es ist halt verkehrt, die Verteilung begrenzt verfügbarer, unentbehrlicher Güter dem freien Markt zu überlassen.
Nein, gar nicht wundersam. Vor dem Start des „Tankrabatts“ haben sich alle/viele mit dem Tanken zurückgehalten, und zum Ende desselben haben alle nochmal getankt. Dass die Tanken vielerorts leergezapft waren kann dir quasi jeder bestätigen.
Richtig, Punkt 24 waren alle Tanks leer und 0:01 waren die Tanks wieder voll. Ein hoch auf die unsichtbaren Tankwagen.
Meinst Du das sind soziale Wesen? Hier geht’s um Profit und die Maßnahmen werden schamlos ausgenutzt. Das geht so weiter.
Denen muß auf die Finger geklopft werden bis es weh tut.Denen muß auf die Finger geklopft werden bis es weh tut.
Wen meinen Sie mit „denen“?
– 57% der Spritpreise sind Energiesteuer, Mehrwertsteuer und CO2-Abgabe. Ist es der Fiskus?
– 33% Rohölpreis – Die Erdölländer haben mit Hilfe der Sanktionen endlich wieder einen Preis durchgesetzt, den sie vor einigen Jahren schon mal hatten. Ein künstlich verknapptes Gut kostet mehr. Haben Sie eine Idee, wie man denen auf die Fingerklopft? Aktuell ist Habeck eher Bittsteller als gleichberechtigter Verhandlungspartner.
– 10% Deckungsbeitrag der Konzerne. Werden diese auf 5% gedrückt, hat dies keinen sonderlich hohen Effekt auf die Spritpreise.
Der Ball liegt bei Scholz, Habeck und Lindner. Die Diskussion um die bösen Konzerne ist nur Ablenkungsmanöver, um die eigene Unfähigkeit zu kaschieren.Es ist halt verkehrt, die Verteilung begrenzt verfügbarer, unentbehrlicher Güter dem freien Markt zu überlassen.
Begrenzt verfügbare, unentbehrliche Güter: zum Beispiel Essen, Wohnung, Kleidung. Wird bei uns alles weitgehend marktwirtschafltich angeboten, statt über Bezugsscheine.
Wenn man Pendlern helfen will, plötzlich sehr hohe Benzinpreise zu zahlen, soll man ihnen die Hilfe pauschal auszahlen. Dann besteht weiterhin ein Anreiz, weniger zu verbrauchen, weil die Tankstellen wie immer gewinnmaximierend hohe Preise verlangen. So funktioniert Marktwirtschaft, und ziemlich gut.
Wen meinen Sie mit „denen“?
– 57% der Spritpreise sind Energiesteuer, Mehrwertsteuer und CO2-Abgabe. Ist es der Fiskus?
– 33% Rohölpreis – Die Erdölländer haben mit Hilfe der Sanktionen endlich wieder einen Preis durchgesetzt, den sie vor einigen Jahren schon mal hatten. Ein künstlich verknapptes Gut kostet mehr. Haben Sie eine Idee, wie man denen auf die Fingerklopft? Aktuell ist Habeck eher Bittsteller als gleichberechtigter Verhandlungspartner.
– 10% Deckungsbeitrag der Konzerne. Werden diese auf 5% gedrückt, hat dies keinen sonderlich hohen Effekt auf die Spritpreise.
Der Ball liegt bei Scholz, Habeck und Lindner. Die Diskussion um die bösen Konzerne ist nur Ablenkungsmanöver, um die eigene Unfähigkeit zu kaschieren.
Also bis auf ein paar Cent CO2 Abgabe waren die Abgaben sehr stabil, dafür haben die Energiekonzerne aber die Preise übermäßig erhöht. Also entweder will B2B wieder gegen den bösen Staat pöbeln oder er hat wieder massive Defizite in grundlegender Mathematik. Ich gehe mal von einer Mischung aus beiden aus, richtig Glück mit Zahlen hatte er ja noch nie.
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