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Seit Montag gilt der neue Fahrplan der Halleschen Verkehrs AG (HAVAG). Grund ist die Freigabe der Steintor-Kreuzung für Straßenbahnen. Doch der neue F
[Der komplette Artikel: Neuer HAVAG-Fahrplan: die Haltestelle „Stadtbad“ ist jetzt Geschichte]Sparen sparen und dann? Gerade durch die Jugendherberge ist die Zahl doch wieder angestiegen, oder wer hat das ermittelt.
827 Leute am Tag sind nach meiner Rechnung 1819,40€ am Tag und 664081 Euros im Jahr.
Wenn die HAVAG das Geld nicht mehr nötig hat, ich hätte es gerne genommen und mir dafür in zwei Jahren einen eigenen Linienbus gekauft!Und bezüglich den 40 Sekunden… Ich muss mich wirklich am Stuhl festhalten, sonst falle ich vor Lachen runter.
Die 40 Sekunden, machen die täglichen Ausfälle und zu frühen Abfahrten auch nicht mehr wett.
Kann das sein, dass bei der SWH nur Traumtänzer sitzen?
Ja Crow, mit einer eigenen Straßenbahn und der gleichen Anzahl Schnipselzahler würde das vielleicht was werden…
Nun ziehe aber mal die Nutzer mit Tages-, Wochen-, Monats-, Schüler- und Jahreskarten etc. ab; dann bleiben nicht mehr so viele „zahlende“ kunden für diese Destination…
Und die 40 sek: einfach diskussionslos…
Was ist an dem Wegfall eigentlich überraschend? War doch vor Wochen angekündigt
@eissportler: ursprünglich war angekündigt, dass die Haltestelle mit dem Ausbau der Großen Steinstraße wegfällt… der beginnt aber erst in zwei Jahren!
@Schulze: Ach, die Tages-, Monats-, Jahreskarten gibts umsonst?
@CrowRoyaL: Deine Rechnung geht nicht auf, weil du nicht auf dem Schirm hast, dass ein Großteil der Kunden zähneknirschend zur nächsten Haltestelle traben dürfte.Im Bereich der Rosengartenbrücke wird gern mal ne Haltestelle umverlegt, ohne das jemand jault
Und wenn mal ein Kunde vercrowlt wird, auch kein Problem.
Wen die Umlage kommt, zahlt er wieder. 😉Oh nein ein paar Leute müssen im schlimmsten Fall keine 200m laufen. Die Haltestelle war einfach unnütz. Da verliert die HAVAG vermutlich nicht einen Kunden…
Oh nein ein paar Leute müssen im schlimmsten Fall keine 200m laufen. Die Haltestelle war einfach unnütz. Da verliert die HAVAG vermutlich nicht einen Kunden…
Sagt der, der vermutlich seit 20 Jahren nicht mehr mit der Straßenbahn gefahren ist und möglichst schnell möglichst viele Autobahnen in und um Halle herum haben will.
Es ist eben nicht egal, ob die Leute widerwillig ein paar hundert Meter mehr laufen müssen, weil sie keine andere Wahl haben. Dies ist eine Verschlechterung des Service, weil eine Verminderung der Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs. Und im Kompositum „Nahverkehr“ steckt das Wort „nah“, nicht „40 Sekunden schneller“.
Es gibt übrigens keine Pflicht für die HAVAG, die Haltestellen barrierefrei zu bauen. Der einzige Grund, diese Haltestelle abzuschaffen, ist, weil es keine staatlichen Fördergelder für nicht-barrierefreie Haltestellen gibt. Verlogenes Pack!
Seht´s mal positiv. Je geringer die Haltestellendichte desto weiter kommt man mit einem Kurzticket (4 Stationen) der Havag.
So sehe ich das auch. Jetzt reichen die 4 Stationen auch bis zum Hbf und nicht nur bis zum Riebeckplatz.
Aber mal was anderes: In den Fahrplänen sind die Einrückerfahrten nicht mehr enthalten-nur noch die auf der ganzen Linie. So fährt an der Burg aus Kröllwitz kommend die letzte 7 in der Woche um 0:16 Uhr nach Büschdorf. Danach ist laut Fahrplan Sense.
In der Wirklichkeit kommt danach mindestens noch eine 7, die zum Betriebshof Rosengarten fährt. Bisher standen diese Abfahrten mit im Fahrplan, Anmerkung „ab Reileck über Steintor nach Rosengarten“ o.ä. Gerade die manchmal für die letztmögliche Heimfahrt überlebenswichtige Abfahrt gibt es jetzt offiziell nicht mehr.
Sagt der, der vermutlich seit 20 Jahren nicht mehr mit der Straßenbahn gefahren ist und möglichst schnell möglichst viele Autobahnen in und um Halle herum haben will.
Die AB aber wenn dann bitte durch Halle…
[/quote]Es ist eben nicht egal, ob die Leute widerwillig ein paar hundert Meter mehr laufen müssen, weil sie keine andere Wahl haben. Dies ist eine Verschlechterung des Service, weil eine Verminderung der Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs. Und im Kompositum „Nahverkehr“ steckt das Wort „nah“, nicht „40 Sekunden schneller“.
Es gibt übrigens keine Pflicht für die HAVAG, die Haltestellen barrierefrei zu bauen. Der einzige Grund, diese Haltestelle abzuschaffen, ist, weil es keine staatlichen Fördergelder für nicht-barrierefreie Haltestellen gibt. Verlogenes Pack![/quote]
Ja wir brauchen alle 200m eine Haltestelle. Da habwn wir dann Qualität ohne Ende. Dann braucht die Bahn halt ne Stunde länger, wen interessiert es?Wo wir schon bei verlogen sind, woher stammt dein Vorwurf die HAVAG hätte behauptet sie müssten Barrierefrei bauen?
Der Wegfall der Haltestelle ist eine große Katastrophe für Halle.
Wenn ich daran denke, wie weit Autofahrer vom mühsam gefundenen Parkplatz aus oft laufen müssen… Wie die das nur durchstehen?Hach wie lustig! Wo doch gerade Autofahrer oft genug regelwidrig und direkt vor den Geschäften, Bankautomaten und dergleichen parken, eben weil sie nicht einen Meter „zu viel“ laufen mögen.
Ich wäre dafür, die Haltestellen komplett abzuschaffen und an den Bimmeln die Türen auszubauen. Dann kann jeder unterwegs auf- und abspringen, wo es grad genehm ist.
Getrude hat noch ein verlorengegangenes a eingefügt
…eben weil sie nicht einen Meter „zu viel“ laufen mögen.
Du hast Recht:
Dann kann jeder unterwegs auf- und abspringen
Anderenorts ist das längst Usus:
Hach wie lustig! Wo doch gerade Autofahrer oft genug regelwidrig und direkt vor den Geschäften, Bankautomaten und dergleichen parken, eben weil sie nicht einen Meter „zu viel“ laufen mögen.
Lustig wo doch gerade Radfahrer ihren Drahtesel überall abstellen und teils inkl. Sachbeschädigungen anketten.
Ich sehe, die Diskussion geht schon wieder in die richtige Richtung. ????
Keine Ahnung wie wir da abdriften konnten…
Autobahnen
Vielleicht hast du ja noch was beizutragen wie schlimm nicht mal 200m mehr Weg sind. Kostet ja nur Sinnlos Geld bei einem Unternehmen was eh schon nur Minus macht.
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