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Kreuzfahrtschiff an den Brachwitzer Alpen auf dem Rückweg von Leipzig nach Zwischenstop in Halle.
<noscript></noscript>und Einschiffung im Hafen der Republik Rytzgim mit Zustiegsmöglichkeit des Botschafters hei- wu. Soviel Zeit muss sein!! 🙂
fractus blendet offenbar aus, daß es nicht allein um die Strecke Halle-Erfurt geht, sondern gesamt um die Strecke von Berlin nach München…
Immer noch Baurecht für die Anbindung das Saale-Elster-Kanals an Saale?
http://www.mz-web.de/saalekreis/saale-elster-kanal–baurecht-seit-ueber-80-jahren–23688170http://www.volksstimme.de/sachsen-anhalt/verkehrswegeplan-a14-bei-magdeburg-bleibt-vierspurig
Nicht sonderlich wichtig ist dem Bund der Bau eines Saalekanals. Das Nutzen-Kosten-Verhältnis liegt bei mickrigen 0,2. Klaus Klang ist aber froh, dass der Kanal wenigstens im weiteren Bedarf auftaucht.
Das war es für die Regattastrecke!
Bei manchen Projekten ist es schwierig, einen Nutzen zu ermitteln. Das betrifft besonders den Tourismus. Was bleibt denn Halle sonst noch?
Ich glaube nicht, dass der Nutzen des Tourismus sich nur an Übernachtungen und Gaststättenbesuchen festmachen lässt. Tourismus ist auch Werbung für eine Region.Aber die Diskussionen sind sowieso müßig. Mit den Grünen in der Landesregierung sind die einzigen Verkehrswege, die in den nächsten 5 Jahren gebaut werden, nur noch Schotterwege für Radler.
Sie werden in ihrer Verhinderungspolitik aufblühen.Hier ist die MDR-Sendung:
http://www.mdr.de/mediathek/fernsehen/a-z/sendung669448_ipgctx-false_zc-ba8902b5_zs-73445a6d.htmlEs gibt Licht am Ende des Kanals:
http://www.mz-web.de/merseburg/unvollendetes-gewaesser-saale-elster-kanal-braucht-betreiber-25183320
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