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Man sollte einfach nichts Neues ausprobieren, sondern auf Altbewährtes zurückgreifen. So kann es nicht zu Überraschungen kommen. Wer etwas genehmigt, was schon andere vor ihm genehmigt haben, macht nichts falsch.
Stahlreifen sind altbewährt. Nur fuhr man damals mit 20- 30 km/h.
Enschede war nur ein bedauerlicher Einzelfall.
Ist es nicht ein bisschen unhöflich, eine Stadt in den Niederlanden als bedauerlichen Einzelfall zu betiteln?
Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann wird das System erfolgreich seit 1989 in Österreich und 2001 in Deutschland eingesetzt. Es klingt hier wirklich eher nach dem deutschen Amtsschimmel.
„Das in der Region eingebaute System aus Österreich ist zwar auch auf anderen deutschen Strecken zu finden ist, für die hiesige Trasse wurde es allerdings modifiziert.“
„Allerdings begleitet die Behörde die Planung und den Bau der Schnellfahrstrecke von Anfang an, also seit den 1990er Jahren. Dass ein halbes Jahr vor dem Start im Dezember die Brücken noch immer nicht freigegeben sind, erklärt die Bahn nicht nur mit der modifizierten Fahrbahn-Konstruktion, sondern auch mit im Laufe der Jahre geänderten Bauvorschriften, auf die der Hersteller habe reagieren müssen. Kein neues Problem: Auch bei neuen Lokomotiven hatten während des Zulassungsprozesses veränderte Standards immer wieder zu Verzögerungen“
Der Minister ist optimistisch…der Konzern muss nachbessern…
Wenn die Bahn weiß, dass sie ein bestehendes System planmäßig modifiziert, wieso muss sie nachbessern?
Beim BER wollten sie auch Brandschutztüren von Hand öffnen und waren sehr optimistisch.Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann wird das System erfolgreich seit 1989 in Österreich und 2001 in Deutschland eingesetzt. Es klingt hier wirklich eher nach dem deutschen Amtsschimmel.
Wird dort die Donauaue für eine ICE Strecke überbrückt?
Kann man die Strecken und Geschwindigkeiten vergleichen?Die können ruhig noch ne Weile warten, bevor sie die Vogelwelt in der Saale- Aue dezimieren.
Ich hoffe, die Triebwagenfenster sind 1 A Schlipsverstärkt, da gibt es sicher öfter mal Einschläge aus der Vogelwelt!
Schlauberger sind der Meinung, an der dezimierten Vogelwelt sind nur die Waschbären schuld!
Wird dort die Donauaue für eine ICE Strecke überbrückt? Kann man die Strecken und Geschwindigkeiten vergleichen?
Die können ruhig noch ne Weile warten, bevor sie die Vogelwelt in der Saale- Aue dezimieren. Ich hoffe, die Triebwagenfenster sind 1 A Schlipsverstärkt, da gibt es sicher öfter mal Einschläge aus der Vogelwelt!Nein schnelle Züge und Vögel gibt es in Österreich nicht.
Dezember-Termin anscheinend gerettet:
http://www.mz-web.de/mitteldeutschland/nachbesserungen-nach-bahn-krisentreffen–jetzt-freie-fahrt-fuer-den-ice,20641266,31326142.htmlDen ganzen Artikel lesen:
http://www.mdr.de/sachsen-anhalt/halle/ice-trasse-erfurt-leipzig100_zc-508684eb_zs-48437b3e.htmlAch geh… das hab ich aber anders gelesen…
Wo?
„Jetzt steht noch die offizielle Genehmigung für die kommerzielle Inbetriebnahme der neuen ICE-Trasse aus. Das Eisenbahnbundesamt signalisiert aber, dass es die Erlaubnis rechtzeitig erteilen will.“Deutsche Bahn: Neue Hochgeschwindigkeits-Bahntrasse in Leipzig gefeiert | Wirtschaft – Mitteldeutsche Zeitung – Lesen Sie mehr auf:
http://www.mz-web.de/wirtschaft/deutsche-bahn-neue-hochgeschwindigkeits-bahntrasse-in-leipzig-gefeiert,20642182,32726822.html#plx364187485In der Regel erfolgt die Freigabe kurz vor der Eröffnung!!!
Gibt es dafür auch eine Begründung?
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