MGT611

@10010110beta

Völlig falsch. Aktuell verkehren Doppelstockwagen mit 182ern (Taurus) auf der S2 durch den Citytunnel.

Oha, ostdeutsche Betriebe kommen auf so einem Stand nie an? Schon mal in Rostock, Erfurt oder Dresden vorbeigeschaut? Da läuft das über Twitter geradezu hervorragend. Was da genau in halle schief läuft weiß hier niemand, oder? Wie viel Budget dafür bereit gestellt wird, wie viele Arbeitsplätze existieren, bzw besetzt sind? Wenn in Halle 2 Hanse…[Weiterlesen]

@crowroyal

In Städten wie Dresden und Leipzig ist es ab und zu schwer zu unterscheiden, ob die Bahn zu früh oder zu spät ist. Definitiv ist sie zwischen 10 und 15 Uhr eher 3 Minuten zu früh unterwegs, als 7 Minuten zu spät, wobei das auch auf die Baustellen entlang der Linien ankommt.

Letztendlich stellt sich ja nun mal die Frage, wesh…[Weiterlesen]

@nachtschwaermer

Also der ÖPNV fährt doch nach Terminabsprache mit öffentlichem Aushang, oder nicht? 😀

@kenno

Ja, vielleicht meinerseits recht undeutlich formuliert. Genau auf diese nicht erkennbare Struktur möchte ich hinaus. Genau da wäre der Abriss der 188 ein Schritt in die – aus dieser Sicht – richtige Richtung.

@kenno
Verpasst habe ich das ich das nicht, jedoch heißt es für mich, dass der optimale Zustand noch nicht erreicht ist, wenn Lösungen erarbeitet werden müssen. Mit dieser Auffassung mag ich allein dastehen, aber ich stehe dazu.

In Halle ist kein klares Hauptstraßennetz erkennbar. Dort, wo es große Magistralen gibt, stößt man urplötzlich auf schon eigenartige Engstellen, weil nicht mit letzter Konsequenz ein Straßenquerschnitt durchgezogen wird ( -> Rosengartenbrücken).
Gleiches ist auch an dieser Stelle zu erkennen. Bis zur Wendeanlage Böllberg ist schon der neue Qu…[Weiterlesen]

Das Südgleis hat auf jeden Fall den Bahnsteig zur linken Seite. Dieser wird dann wohl als Inselbahnsteig ausführbar und somit mit den linken Türen bedienbar sein.
Das nördliche Gleis braucht keinen Bahnsteig, da die Regelhaltestelle aus der Richtung zwanghaft bedient wird.

Da hätte ich gern eine Erläuterung. Zumal ich die Sicherheit der Fahrgäste seit Ende der 1970er Jahre (Baubeginn von Neubaustrecken, die man heute als Stadtbahn bezeichnet) nicht schlechter gestellt finde, also noch viel früher.

Für mich sind da eindeutig an den Stumpfgleisen ebenfalls Bahnsteige dran. Damit eindeutig eine Wendeanlage. Was dort betrieblich passiert, ist doch egal, oder ist die Südstadt momentan keine Wendeanlage, nur weil die 3 durchfährt?

@Kenno: Wendeanlage ungleich Wendeschleife. Wendeanlage bezeichnet auch ein Stumpfgleis und entsprechende Weichenverbindungen.

@ Kenno
Stimmt. Ich hätte da 15m in dem Bereich im Kopf. Habe Tante Maps noch mal gefragt. Sind 11,5m bis 12m. Dann nehme ich meinen eigenen Gleiskörper wieder weg. 😉

Gibt es dafür eine fundierte Begründung, oder ist das wieder so eine: „Ich kenn das nicht, ich mag das nicht“-Haltung?

@benedikt
Dass wir mal einer Meinung sind… Unglaublich.

Den Fahrzeitvorteil pro Richtung von 90-120 Sekunden sollte man ebenso wenig vernachlässigen, wie die sinkenden Wartungskosten an der gesamten Anlage, auch wenn eine kleinere Wendeanlage mit vielen vielen Weichen im Bereich Veszpremer Straße entsteht.

@benedikt
Dass wir mal einer Meinung sind… Unglaublich.

Den Fahrzeitvorteil pro Richtung von 90-120 Sekunden sollte man ebenso wenig vernachlässigen, wie die sinkenden Wartungskosten an der gesamten Anlage, auch wenn eine kleinere Wendeanlage mit vielen vielen Weichen im Bereich Veszpremer Straße entsteht.

@benedikt
Dass wir mal einer Meinung sind… Unglaublich.

Den Fahrzeitvorteil pro Richtung von 90-120 Sekunden sollte man ebenso wenig vernachlässigen, wie die sinkenden Wartungskosten an der gesamten Anlage, auch wenn eine kleinere Wendeanlage mit vielen vielen Weichen im Bereich Veszpremer Straße entsteht.

@Bene
Dass wir mal einer Meinung sind… Unglaublich.

Den Fahrzeitvorteil pro Richtung von 90-120 Sekunden sollte man ebenso wenig vernachlässigen, wie die sinkenden Wartungskosten an der gesamten Anlage, auch wenn eine kleinere Wendeanlage mit vielen vielen Weichen im Bereich Veszpremer Straße entsteht.

@elfriede
Spurbreite hat nun mal überhaupt gar nichts mit Wagenkastenbreite zu tun. Das ist nämlich das Attribut des Fahrzeugs, welches er spürt. Da sind die Leipziger sogar etwas den Hallensern hinterher gewesen. Die in den 1990er Jahren beschafften Niederflurwagen in Halle (und auch Folgegenerationen) sind 2,30m breit, Leipzig bestellte da…[Weiterlesen]

@elfirede
Spurbreite hat nun mal überhaupt gar nichts mit Wagenkastenbreite zu tun. Das ist nämlich das Attribut des Fahrzeugs, welches er spürt. Da sind die Leipziger sogar etwas den Hallensern hinterher gewesen. Die in den 1990er Jahren beschafften Niederflurwagen in Halle (und auch Folgegenerationen) sind 2,30m breit, Leipzig bestellte da…[Weiterlesen]

Wer bezahlt eigentlich diese ganzen Zusatzfahrten? Die Stadt? Gab es dafür eventuell nicht mehr Geld, sodass nur so wenige Fahrzeuge vor Ort waren? Waren sie durch Falschparker gestört? Wegen Fahrgastmassen verspätet?
An der Diakonie standen ebenfalls 3 Züge zu den 3 gleichen Orten bereit. Ob das so sinnvoll war?