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7 comments on “Roter Lack, grüner Saft: Halles Bahnen fahren zu 100% mit grünem Strom”
Heute ist alles eine Frage der Definition. Physiker haben das Perpetuum-mobile also als rote Straßenbahn gebaut – deren Energie sich immer wieder erneuert – super Leistung. Mein Tankfüllstand im Auto erneuert sich immer wieder an der Tankstelle – auch eine Art von Definition. Im Hindiskutieren ist der heutige Mensch allem bisherigen weit überlegen. Wieviel musste denn, um aus diesem elitären „Ok-Power“ Kreis heraus werben zu dürfen, für das Öko-Label bezahlt werden?
Die HAVAG bezahlt einen Öko-Strom-Tarif, verbraucht wird der Strom der gerade am Netz anliegt. Zu Zeiten ohne Wind und Sonne auch mal 100% Strom aus Erdgas, Kohle und Atom.
https://www.agora-energiewende.de/service/agorameter/chart/power_generation/09.01.2021/12.01.2021/
B2B: „Die HAVAG bezahlt einen Öko-Strom-Tarif, verbraucht wird der Strom der gerade am Netz anliegt. Zu Zeiten ohne Wind und Sonne auch mal 100% Strom aus Erdgas, Kohle und Atom“.
Das ist falsch und richtig, natürlich fährt die Straßenbahn mit dem Strom der im Bahnnetz anliegt, jedoch ist es wie im privaten wenn man z.B. Yellow als Stromlieferanten hat. Da bekommt man auch nicht „gelben“ Strom. Der von der HAVAG verbrauchte Strom wird aber als „grüner“ Strom wieder in das europäische Netz eingespeist. Also passt die Aussage der HAVAG.
Übrigens, finde ich den Deal der HAVAG ziemlich gut.
Wie wird denn verbrauchter Strom wieder eingespeist?
…..in dem, in dem Fall, Windkraftanlagen z.B. im Norden Deutschlands oder PV – Anlagen in der Uckermark in das Netz einspeisen.
“ Der von der HAVAG verbrauchte Strom wird aber als „grüner“ Strom wieder in das europäische Netz eingespeist.“
Der grüne Strom wird nach Verfügbarkeit von Wind und Sonne in das Netz eingespeist oder bei zuviel Wind und Abschaltung der Mühlen zumindest vergütet. Der Verbrauch der HAVAG spielt keine Rolle.
Völlig egal, trotzdem zu teuer…