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In wenigen Wochen werden die ersten Gebäude eingeräumt, im Oktober beginnt dann der vollständige Lehrbetrieb am neuen Steintor Campus mit den Philosop
[Der komplette Artikel: Steintor-Campus: mehr als 300 Parkplätze fehlen]Die meisten Leute, die dort arbeiten oder studieren werden, können laufen und radfahren und die Bahn benutzen. Das sollten sie auch tun, denn Bewegung ist gesund. Es wird ja sogar mit der Passage ein kurzer Weg vom Steintor zum Campus geschaffen.
Und auch ein paar Mehreinnahmen für die HAVAG täten letztendlich dem Stadtsäckl gut.
Das Ganze zeigt, dass die Stellplatzsatzung Mist ist, weil sie stur und pauschal angelegt ist. Die muss geändert werden.Im Übrigen haben die Grünen und die BürgerInnen des Viertels vor Jahren schon vor dem Stellplatzmangel gewarnt, falls das GWZ dort hin kommt, wo es inzwischen steht.
@klara die HAVAG wird keinerlei Mehreinnahmen bekommen, da sowieso alle Stdenten ein Semesterticket kaufen müssen. Es wird lediglich vollere Straßenbahnen geben. Außerdem gibt es bei ca. 3500 Studenten / Mitarbeitern, die den Campus nutzen werden, durchaus welche, die auf das Auto angewiesen sind (Behinderungen, Wohnort außerhalb von Halle, etc. pp.)…
Det kann de Clara nich so nachvollziehen, weil se wohl gleich im Paulus wohnt…
Und bis zur Passage ist es noch hin… die kommt nicht so bald…
Außerdem kommt dann erst der Umbau des Steintors…
Da die HAVAG zu untalentiert ist, eine ausreichende Verbindung zu schaffen, ist man auf alternativen angewiesen. Bleibt nur Rad oder Auto. So ein Rad ist aber weit weg von Allwettertauglich. Wobei die Parkplätze eher für die arbeitende Bevölkerung sein dürften.
Sollen doch alle mit dem Auto fahren. Die Stadt wird riesige Mehreinnahmen durch Bußgelder haben. Garantiert.
Sollen doch alle mit dem Auto fahren
Wie seid ihr damals eigentlich auf Arbeit gekommen?
Mit den Bus-Verkehrsbetrieben, der S-Bahn, Fahrrad oder gepflegt zu Fuss. Autos waren ohnehin limitiert.
Ja, damals war nicht alles schlecht. Aber nun, 30 Jahre später: Man kann kaum atmen, so verpestet ist die Luft, und auf der Saale schwimmt der Schaum. Füürchterlich!
Wie seid ihr damals eigentlich auf Arbeit gekommen?
Erst ca.30 Minuten stehend in der vollgestopften Straßenbahn. Später ca. 5 Minuten bequem im Trabi.
@pinollek also entweder bin ich zu blöd, die Ironie in Deinem Betrag zu erkennen oder Du bist komplett Realitätsfremd und hast lokale Erinnerungslücken bezüglich der Zeit von vor 30 Jahren. Weitere Möglichkeit: Du bist ein „Wessi“ und warst vor 30 Jahren noch nie im Osten.
In jedem Fall ist es eine Farce, die heutige Luftqualität und den Zustand der Flüsse, insbesondere der Saale als schlechter als vor 30 Jahren zu bezeichnen!
Der Smog, die giftigen Auswürfe der Schornsteine der Industrie und der Haushalte sowie die eingeleitenden Schadstoffe in die Flüsse damals waren aus heutiger Sicht unbeschreiblich! Die Schaumberge auf den Flüssen waren giftig, meterhoch und haben fürchterlich gestunken. Ich zumindestens habe in den letzten Jahren keinen vergleichbaren Schaum auf der Saale oder Elbe gesehen!
Also, kommen wir doch zum eigentlichen Treadthema zurück…
Du bist nicht blöd. SfK beschweren sich über die grenzenlose Umweltverschmutzung durch zu viele Autos – ich verwies auf die Zeit vor ca. 30 Jahren, als die Umwelt gerade im Chemiedreieck am kippen war. Eben gerade kein Vergleich zu heute.
Und das obwohl:
Autos waren ohnehin limitiert
Jedenfalls konnte man noch in der Stadt arbeiten, heute hingegen muß man raus und sogar noch weiter…
Für diesen Fall von fehlenden Parkplätzen kann ich eine Lösung des Energiekombinates Halle aus DDR-Zeiten weitergeben:
Jedes Institut bekommt eine bestimmte Anzahl Parkkarten, die werden im Institut demokratisch vergeben, d.h. Vergabe mit dem höchsten Gehalt beginnend bis sie vergeben sind.
Diese „demokratische“ Verteilung wird seit Menschengedenken praktiziert. Die Frage ist ja hier, wo sollen all die ihr Auto lassen, die keine Karte bzw. keinen Stellplatz ergattern können?
Das (nicht mehr?) geplante Parkhaus wäre doch gut ausgelastet, oder? Aus dem südwestlichen Paulusviertel fänden sich bestimmt sogar Stellplatzmieter. Haben sich Bauvorschriften für Parkhäuser so nachteilig entwickelt, dass es nun gar nicht mehr lohnt? An zu hohen Kreditzinsen kann’s ja nun nicht liegen…
aber in der Stadt will doch keiner mehr arbeiten…die Industrie darf hier jedenfalls nicht rein. sieht Hafen und pyrolux (oder so).
da sind ironischer weißse diejenigen dagegen, die sich sonst wegen zuviel Verkehr echauffieren. …nimby halt
Nunja, Hafen oder so war schon vorher nicht der bringer, eher Feha, Silobetrieb, SLV…
Vom Süden gar nicht zu reden: Waggonbau, Kafa, Mafa, Pumpe, Lederfarben, Chemiewerk, Fernsehwerk, Teebude, Kafferösterei, Zuckerraff…Alles perdu… und Leuna/Buna mit eigenem Gleisanschluss …
…das Parkhaus in der Franz-Andres-Str. steht immer noch leer…
Weil das eine Technikruine ist.
Aber man kann ahnen warum kein Privatinvestor hier ein neues Parkhaus bauen will. Die Stadtwerke machen doch sonst auch jeden Mist mit. Am Ende muss sich aber das Land bzw. die Stadt Gedanken machen. Man hat ja 2100000 Gründe da aktiv zu werden.Ansonsten würde es mich wundern wenn bei diesem Prachtbau irgendwas funktioniert. Die Gebäude zu klein, nicht genug Räume für die geplanten Lehrstühle, Bibliothek zu klein und zu dunkel, viel zu Spät fertig und nicht genug Parkplätze. Ob die Mensakapazitäten ausreichen weiß man auch nicht so genau und dann gibt es ja noch streitlustige Politikwissenschaftler.
<div class=“d4p-bbt-quote-title“>bkaushalle schrieb:</div>
…das Parkhaus in der Franz-Andres-Str. steht immer noch leer…Weil das eine Technikruine ist.
Aber man kann ahnen warum kein Privatinvestor hier ein neues Parkhaus bauen will. Die Stadtwerke machen doch sonst auch jeden Mist mit. Am Ende muss sich aber das Land bzw. die Stadt Gedanken machen. Man hat ja 2100000 Gründe da aktiv zu werden.Wer soll denn da parken? Im Paulusviertel gibt es tagsüber genügend kostenlose Parkplätze und nötigenfalls stellt man sich irgendwo auf den Geh- oder Radweg. Kontrolliert wird sowieso nicht, oder nur so selten, dass es günstiger ist, die Straftickets zu bezahlen als in ein Parkhaus zu fahren. Ein Privatunternehmen wird niemals ein Parkhaus an eine Stelle stellen, wo es derart viele konkurrenzlos billigere Parkmöglichkeiten gibt.
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