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Bereits vor wenigen Tagen wurde bekannt, dass die hallesche S-Bahn S7 wegen Bauarbeiten im Hauptbahnhof nur noch zwischen Nietleben und Hauptbahnhof h
[Der komplette Artikel: S-Bahn Halle: Umsteigen nur mit langer Wartezeit]Unvermögen oder liegt da System darin? Ich glaube Letzteres:Denn so doof kann keiner sein. Die S-Bahn bald vor dem Aus.Das Land spart Geld und der Bürger guckt wie immer in die Röhre.
Mal ganz ohne Verschwörungstheorien: Die S-Bahn hat ihre bekannten Fahrzeiten, die ja womöglich auch noch mit anderen Verkehrsmitteln wie Bus und Bahn abgestimmt sind. Warum soll die sich nach einer stündlich fahrenden Regionalbahn richten?
Und warum sollte sich eine Regionalbahn nach Halles S-Bahn richten?
Man sollte ehrlich zugeben, dass der S-Bahn-Betrieb auf diesem Abschnitt ersatzlos eingestellt wird, zumindest fürs erste.
Das liegt eher an den kommenden Bauarbeiten. Dadurch verändern sich für 2 Jahre sowieso fast alle Linienführungen der Eisenbahnen.
@ schulze
Die Bahn (gemeint ist von dir sicher DB AG) plant da gar nichts, das macht die NASA und schreibt anschließend aus. Diese freuen sich über Feedback und bitten darum: http://www.starker-nahverkehr.de/de_DE/fahrplaene/fahrplanentwurf-2016/bahntabellen.html@ Bürger
Die S7 leidet ohnehin an Seltenheit. Für eine rein innerstädtische Relation ist die Fahrerei rund um den Hbf auch zu langsam. Kilometerweit mit 40km/h zuckeln lockt keine Massen an. Dass die Anschlüsse nicht beliebig passen liegt u.a. an eingleisigen Streckenführungen und Zwangspunkten an anderen Knotenpunkten (Vollknoten Halberstadt).Leider ist die zukünftige Planung, die S3 nach Nietleben zu führen, ziemlicher Unfug, weil sich damit keine konkurrenzfähige bessere Situation ergibt. Trotha wäre da um Längen besser. Vom betrieblichen Spaß des Kopfmachens mal ganz abgesehen.
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