Durchschnittlich aller drei Tage Straßenbahn-Unfall in Halle

Tsss….Kartoffelsäcke werden transportiert, Fahrgäste dagegen befördert!

Aus der Statistik sind die Alleinunfälle nicht rausgerechnet. Die gibt es bei der Straßenbahnen natürlich recht selten, bei Radfahrern sind Alleinunfälle dagegen sehr häufig.

@redhall
was soll eine U-Bahn bringen, oder besser gefragt: was soll dadurch anders werden?

Keine Unfälle mehr mit den Autos!

@ redhall

ist es nicht billiger als grob geschätzte 20 Milliarden Euro Invest und ungleich mehr Instandhaltung auszugeben (Netz HAVAG), dem MIV besser zu schulen? Sollte auch schneller Erfolge bringen.

radler schrieb:

was soll eine U-Bahn bringen, oder besser gefragt: was soll dadurch anders werden?

Also in Dortmund hat die Unter-die-Erde-Legung und Umwandlung der Straßenbahn in eine „Stadtbahn“ dazu geführt, dass der Autoverkehr in der Innenstadt noch mehr Raum durch breitere, mehrspurige Straßen bekommen hat, und daraus resultierend auch, dass Fußgänger immer weniger Möglichkeiten haben, die Straßen zu überqueren, bzw. sich überhaupt frei zu bewegen. Daraus resultiert auch eine zunehmende Entfremdung der Menschen von der Umwelt. Erstens in dem Sinn, dass alles immer mehr reguliert und vorgeschrieben wird (Ampeln, Wegbeziehungen, Vorfahrt etc.) und die Menschen dadurch verlernen, miteinander zu kommunizieren, um Konflikte zu vermeiden oder zu klären. Zweitens in dem Sinn, dass selbst für einfachste Wege lieber ein Auto genommen wird, weil die unmotorisierte Fortbewegung als unangenehm empfunden wird, zwischen vier- bis sechsspurigen Straßen. Die Menschen nehmen den Stadtraum nicht mehr als Lebensraum wahr; selbst mit der „Stadtbahn“ fährt man von seiner Heimathaltestelle unter der Erde (oder manchmal im Mittelstreifen einer mehrspurigen Straße) bis zum Ziel in der Innenstadt. Man sieht nichts mehr, man fühlt nichts mehr, man bewegt sich nur noch in einer Blase aus hermetisch getrennten, klimatisierten Räumen von A nach B.

Weiterhin hatte dies zur Folge, das durch den dadurch erfolgten Ausbau dieser mehrspurigen Straßen die Wegbeziehungen selbst für motorisierte Verkehrsteilnehmer umständlicher wurden, denn es wurden manche Kreuzungen und Einmündungen so umgebaut, dass keine direkten Wege (z. B. aus einer Seitenstraße quer über die Hauptstraße oder Linksabbiegen) mehr möglich sind, sondern man umständliche Umwege fahren muss.

Klar, vielleicht passieren weniger Unfälle (von denen die meisten sowieso nur Bagatellen sind, die kaum eine Erwähnung verdienen), aber ist es das wert?

@ nachtschwärmer

Trolleys kostent technikbegründet fast genauso viel wie eine Bahn, haben jedoch ein viel geringeres Fassungsvermögen und gehen, strukturbedingt, eher ins Alterskaputt als eine Bahn. Warum willst du die Kosten vervierfachen und dafür nur 10% Kosten (=reines Gleis) einsparen?

Ja, und weil leider auch das ein oder andere Schulkind in einen Unfall verwickelt sein kann, schaffen wir die Schulkinder ab?